Gargalos no sistema de logística comercial

Efeitos de um gargalo na armazenagem.
O fenômeno conhecido como gargalo nos armazéns dificulta a produção e esvazia o moral.
Artigos relacionados.
1 [Armazém de Stock] | Como determinar o gargalo na coleta de armazém em estoque 2 [gargalos] | Como Identificar Gargalos na Fabricação 3 [Gargalos] | Como Evitar Gargalos no Local de Trabalho 4 [Teoria dos Gargalos] | Teoria dos Gargalos no Gerenciamento de Operações.
Na armazenagem, o termo gargalo refere-se a um ponto no sistema de produção que retarda todas as partes do sistema que o precede. Os gargalos de armazenagem são causados ​​por uma variedade de fenômenos, desde funcionários com pouco pessoal ou pouco treinados e dispersão inadequada de responsabilidades do pessoal até tecnologia e equipamentos desatualizados e comunicação defeituosa. Gargalos têm efeitos prejudiciais para a capacidade de um armazém de se manter produtivo e eficiente.
Produção parada.
Lapsos na produção e eficiência são duas das conseqüências mais negativas dos gargalos no armazenamento. Por exemplo, um departamento de recepção com pessoal insuficiente ou treinado de forma inadequada reduzirá a distribuição do produto. Quando os membros da equipe de processamento de pedidos não conseguem acessar o estoque, os pedidos não podem ser concluídos e os clientes devem esperar. Os efeitos resultantes podem ser devastadores, entre eles a insatisfação do cliente, o declínio nas vendas e a perda de lucros.
Abastecimento de estoque e desorganização.
Em armazéns de produção, expedição e armazenamento, qualquer elo quebrado no processo logístico pode levar a um acúmulo de suprimentos e estoque nos departamentos que o precedem. Os resultados estão transbordando de áreas de armazenamento, uma fusão de produtos inacabados que estão sendo concluídos e ociosos empregados que não podem trabalhar até que o gargalo à frente deles desapareça. Esse efeito negativo dos gargalos é particularmente prejudicial para os armazéns especializados em alimentos, agricultura e montagem, porque esses produtos têm vida útil curta.
Redução no moral dos funcionários.
Os gargalos são uma grande fonte de frustração para os funcionários, supervisores e funcionários da administração. Embora os trabalhadores imersos no gargalo estejam estressados ​​por não realizarem seus trabalhos corretamente, os trabalhadores à frente e atrás deles no processo logístico podem ficar irritados com o aumento do tempo de inatividade e com os sentimentos de que seus colegas de trabalho não estão ganhando seu próprio peso. Esse estresse geralmente resulta em conflitos internos e funcionários insatisfeitos, provocando ressentimentos que podem durar muito tempo após o gargalo ser resolvido.
Soluções Potenciais.
As soluções para problemas de gargalo dependem das várias especificidades individuais de uma empresa e de seu fluxo de trabalho. Soluções comuns incluem contratação adicional em departamentos subalternos, atualizações tecnológicas, espaço de trabalho alterado ou expandido, redistribuição de responsabilidades para cima ou para baixo na cadeia de comando e treinamento de pessoal. Estabelecer um fórum aberto onde os funcionários e gerentes possam discutir possíveis melhorias no fluxo de trabalho de um warehouse é uma excelente estratégia para manter as linhas de comunicação abertas e evitar que gargalos ocorram em primeiro lugar.

US Search Desktop.
Agradecemos seus comentários sobre como melhorar a Pesquisa do Yahoo. Este fórum é para você fazer sugestões de produtos e fornecer feedback atencioso. Estamos sempre tentando melhorar nossos produtos e podemos usar o feedback mais popular para fazer uma mudança positiva!
Se você precisar de assistência de qualquer tipo, visite nosso fórum de suporte à comunidade ou encontre ajuda individualizada em nosso site de ajuda. Este fórum não é monitorado por nenhum problema relacionado a suporte.
O fórum de comentários do produto do Yahoo agora exige um ID e uma senha válidos do Yahoo para participar.
Agora você precisa fazer login usando sua conta de e-mail do Yahoo para nos fornecer feedback e enviar votos e comentários para as ideias existentes. Se você não tiver um ID do Yahoo ou a senha do seu ID do Yahoo, inscreva-se para obter uma nova conta.
Se você tiver um ID e uma senha do Yahoo válidos, siga estas etapas se quiser remover suas postagens, comentários, votos e / ou perfil do fórum de comentários do produto do Yahoo.
Vote em uma ideia existente () ou publique uma nova ideia…
Idéias quentes Idéias superiores Novas ideias Categoria Status Meu feedback.
Xnxx vedios.
Trazer de volta o layout antigo com pesquisa de imagens.
sim: a única possibilidade (eu acho) enviar todas as informações para (alienvault.
Desinformação na ordem DVD.
Eu pedi DVD / Blueray "AL. A confidencial" tudo que eu consegui foi Blue ray & amp; um contato # para obter o DVD que não funcionou. Eu encomendo minha semana com Marilyn ____DVD / blue ray & amp; Eu peguei os dois - tolamente, assumi que o mesmo se aplicaria a L. A. ___ETC não. Eu não tenho uma máquina de raio azul ----- Eu não quero uma máquina de raio azul Eu não quero filmes blueray. Como obtenho minha cópia de DVD de L. A. Confidential?
yahoo, pare de bloquear email.
Passados ​​vários meses agora, o Yahoo tem bloqueado um servidor que pára nosso e-mail.
O Yahoo foi contatado pelo dono do servidor e o Yahoo alegou que ele não bloquearia o servidor, mas ainda está sendo bloqueado. CEASE & amp; DESISTIR.
Não consigo usar os idiomas ingleses no e-mail do Yahoo.
Por favor, me dê a sugestão sobre isso.
Motor de busca no Yahoo Finance.
Um conteúdo que está no Yahoo Finance não aparece nos resultados de pesquisa do Yahoo ao pesquisar por título / título da matéria.
Existe uma razão para isso, ou uma maneira de reindexar?
consertar o que está quebrado.
Eu não deveria ter que concordar com coisas que eu não concordo com a fim de dizer o que eu acho - eu não tive nenhum problema resolvido desde que comecei a usar o Yahoo - fui forçado a jogar meu antigo mensageiro, trocar senhas, obter novas messenger, disse para usar o meu número de telefone para alertar as pessoas que era o meu código de segurança, receber mensagens diárias sobre o bloqueio de yahoo tentativas de uso (por mim) para quem sabe por que como ele não faz e agora eu obter a nova política aparecer em cada turno - as empresas costumam pagar muito caro pela demografia que os usuários fornecem para você, sem custo, pois não sabem o que você está fazendo - está lá, mas não está bem escrito - e ninguém pode responder a menos que concordem com a política. Já é ruim o suficiente você empilhar o baralho, mas depois não fornece nenhuma opção de lidar com ele - o velho era bom o suficiente - todas essas mudanças para o pod de maré comendo mofos não corta - vou relutantemente estar ativamente olhando - estou cansado do mudanças em cada turno e mesmo aqueles que não funcionam direito, eu posso apreciar o seu negócio, mas o Ameri O homem de negócios pode vender-nos ao licitante mais alto por muito tempo - desejo-lhe boa sorte com sua nova safra de guppies - tente fazer algo realmente construtivo para aqueles a quem você serve - a cauda está abanando o cachorro novamente - isso é como um replay de Washington d c
Eu não deveria ter que concordar com coisas que eu não concordo com a fim de dizer o que eu acho - eu não tive nenhum problema resolvido desde que comecei a usar o Yahoo - fui forçado a jogar meu antigo mensageiro, trocar senhas, obter novas messenger, disse para usar o meu número de telefone para alertar as pessoas que era o meu código de segurança, receber mensagens diárias sobre o bloqueio de yahoo tentativas de uso (por mim) para quem sabe por que isso acontece e agora eu recebo a nova política em cada turno - as empresas costumam pagar muito pela demografia que os usuários fornecem para você ... mais.

Gargalo.
O que é um 'gargalo'
Um gargalo é um ponto de congestionamento em um sistema de produção que ocorre quando cargas de trabalho chegam muito rapidamente para o processo de produção manipular. As ineficiências provocadas pelo gargalo criam frequentemente atrasos e custos de produção mais elevados. O termo "gargalo" refere-se à forma de uma garrafa, e ao fato de que o gargalo da garrafa é o ponto mais estreito, que é o local mais provável para o congestionamento ocorrer, diminuindo o fluxo de líquido da garrafa.
Gerenciamento de capacidade.
Desvio de orçamento.
Controle de custo.
Variação do preço de venda.
QUEBRANDO 'Gargalo'
O termo é usado para descrever pontos de congestionamento em tudo, desde redes de computadores até uma linha de montagem de fábrica.
Um gargalo tem um impacto significativo no fluxo de custos de fabricação, e o gargalo pode aumentar drasticamente o tempo e o custo da produção. As empresas correm mais riscos de gargalos quando uma empresa inicia o processo de produção de um novo produto, porque pode haver falhas no processo de produção que devem ser identificadas e corrigidas, e essa situação exige mais tempo de produção. Os analistas que acompanham a Tesla estão preocupados com a possibilidade de que a produção de automóveis de primeira geração seja reduzida devido a mudanças na linha de produção.
Factoring no fluxo de custos de fabricação.
Suponha, por exemplo, que um fabricante de móveis transfira madeira, metal e outros materiais para a produção e, em seguida, incorra em custos de mão-de-obra e de máquinas para fabricar móveis. Quando a produção é concluída, as mercadorias acabadas são armazenadas no estoque e o custo do estoque é transferido para o custo de vendas quando o mobiliário é vendido a um cliente. Se houver um gargalo no início da produção, o fabricante de móveis não pode mover material suficiente no processo, o que significa que as máquinas ficam inativas e que os trabalhadores assalariados não estão trabalhando produtivamente. Essa situação aumenta o custo de produção e pode significar que os bens concluídos não são enviados aos clientes no prazo.
Exemplos de capacidade de produção.
Um gargalo afeta o nível de capacidade que uma empresa pode produzir a cada mês. A capacidade teórica assume que uma empresa pode produzir na capacidade máxima; este conceito não pressupõe quebras de máquinas ou férias de funcionários. Como a capacidade teórica não é realista, a maioria das empresas usa capacidade prática para gerenciar a produção; Esse nível de capacidade pressupõe o tempo de inatividade para reparos de máquinas e o tempo de folga do funcionário.
Como a análise de variação pode remover os afunilamentos.
Uma variação é a diferença entre os resultados orçados e reais. Os gerentes analisam as variações para fazer alterações, incluindo mudanças para remover gargalos. Se os custos reais de mão-de-obra forem muito maiores do que os valores orçados, o gerente pode determinar que um gargalo está atrasando a produção e desperdiçando horas de trabalho. Se a administração puder remover o gargalo, os custos de mão de obra podem ser reduzidos. Um gargalo também pode causar uma variação de material, se os materiais forem expostos a deterioração ou possíveis danos quando estiverem na fábrica esperando para serem usados ​​na produção.

Gargalos no sistema de logística comercial
Como uma auditoria logística pode identificar gargalos e melhorias para as organizações.
Escrito por: Timur Sungurtekin.
Uma auditoria é uma avaliação de uma organização, um processo específico ou um sistema. O aspecto crucial de uma auditoria é que ela é baseada em um exame imparcial que fornecerá um ponto de vista objetivo. Em uma organização, uma auditoria pode ser realizada diretamente pelo departamento em questão ou por um grupo de auditoria interna ou por uma empresa externa especializada.
Independentemente de serem executados internamente ou terceirizados, há inúmeras vantagens para as empresas que realizam auditorias, como o estabelecimento de padrões de qualidade sustentáveis ​​e o fornecimento de acesso constante a informações confiáveis. As auditorias apoiarão a tomada de decisões estratégicas e gerenciais e ajudarão a identificar áreas para melhoria e eliminar ineficiências.
Uma auditoria realizada profissionalmente e subsequentes implementações melhorarão a eficiência, impulsionarão a sustentabilidade e ajudarão a imagem corporativa de uma organização aos olhos dos clientes e acionistas internos ou externos.
Para os fins deste artigo, vamos nos concentrar em um campo específico entre o amplo escopo de auditorias, que é a Auditoria de Logística de Frete. O objetivo de uma Auditoria Logística é examinar objetivamente as operações e fluxos existentes de logística e transporte de uma empresa, avaliar a eficiência dos sistemas e processos em vigor e fornecer à organização recomendações e diretrizes sobre sua cadeia de suprimentos e gerenciamento de fretes.
Uma auditoria Logística começará invariavelmente com a coleta de dados quantitativos e qualitativos dos principais interessados ​​e com a análise e interpretação dessas informações. Os principais departamentos que colaboram na coleta de dados e entrevistas normalmente são: logística e transporte, bem como armazenagem, compras, produção, conformidade comercial, atendimento ao cliente e departamentos de TI. Todos esses departamentos estão envolvidos direta ou indiretamente na cadeia de fornecimento e podem fornecer uma visão valiosa sobre a situação, bem como se beneficiar dos resultados da auditoria.
As informações coletadas e analisadas serão transferidas para mapas de processos, documentos e fluxos físicos, para fornecer um entendimento claro e ajudar a avaliar todo o processo, a fim de identificar quaisquer ineficiências, gargalos e desperdícios. A equipe de auditoria fornecerá sugestões para melhorias e modificações resumidas em "futuro". mapas e adequadamente priorizados. Recomendações específicas, itens de ação e avaliações de risco acompanharão essas sugestões e soluções para ajudar na sua implementação. Os dados coletados serão usados ​​para confirmar os resultados, quantificar os custos de logística e as economias potenciais por meio de análise de dados e benchmarking.
Uma auditoria de logística de frete geralmente cobrirá o transporte de entrada e saída, bem como outras atividades relacionadas à logística, como gerenciamento de estoque, armazenagem ou conformidade comercial. Descobertas típicas geralmente se relacionam com (sem limitação) estratégia de logística, desempenho de conformidade alfandegária, gerenciamento de HTS, otimização e consolidação de frete, gerenciamento de pedidos e estoque, interação de sistemas de logística e ERP, simplificação e unificação de processos, limitação de transporte premium e regulamentação , estratégia de portfólio de provedores de logística e gerenciamento de contratos.
Em suma, uma auditoria de logística de frete identificará boas práticas de trabalho e oportunidades de melhoria ou otimização dentro da cadeia logística de uma organização por meio de uma avaliação objetiva e benchmarking de dados e, além disso, mapeará uma estrada que leva à melhoria qualitativa de serviços e economia e custo de logística. evitação.

Desenvolver os recursos de vendas e distribuição da China.
O mercado da China oferece oportunidades para empresas que podem navegar em seu crescente cenário de vendas e distribuição. Bradley A. Feuling Antes do lançamento das reformas econômicas em 1978, o governo da RPC controlava os canais de distribuição da China, incluindo o sistema de centros de distribuição gerenciados, operações de atacado e pontos de venda. A Comissão de Planejamento do Estado emitiu requisitos de produção e estoque alocado.
À medida que as reformas avançavam, o governo eliminou o planejamento central de muitos produtos. A entrada da China na Organização Mundial do Comércio (OMC) em 2001 trouxe mais concorrência estrangeira, o que levou à eliminação de muitos pontos de distribuição locais e à centralização dos principais centros provinciais. Essas mudanças permitiram uma maior privatização da distribuição em nível local. Em 2004, a China emitiu regras que abriam a distribuição para investimentos estrangeiros e, entre outras coisas, permitiam que empresas de distribuição estrangeiras se candidatassem a licenças nacionais de atacado. Atualmente, as empresas estrangeiras podem participar de operações de distribuição de joint-ventures para a maioria das operações de atacado.
As redes de vendas e distribuição evoluem.
Mercados maiores exigem melhores sistemas de distribuição.
Com o aumento da privatização dos canais de distribuição, as vendas na China aumentaram exponencialmente. Só as vendas no varejo subiram de 4,3 trilhões de ienes (US $ 520 bilhões) em 2001 para 12,5 trilhões de ienes (US $ 1,8 trilhão) em 2009, crescendo cerca de 12,5% a cada ano. No ano passado, as vendas no varejo cresceram 16,9% em relação a 2008, apesar da desaceleração econômica global, de acordo com o Escritório Nacional de Estatísticas da RPC, e um funcionário do Ministério do Comércio da China em novembro de 2009 disse que o setor de varejo da China deve crescer 16 por cento em 2010. Um relatório do Boston Consulting Group de abril de 2010 observou que "o aumento nos domicílios de classe média e afluente dobrará o poder de consumo em quase um quarto das cidades e condados da China nos próximos década. & # 8221; Os autores estimaram ainda que as empresas de consumo que pretendem chegar a 70% desse segmento precisam estar em quase 240 locais hoje - e em mais de 400 até 2020.
Muitas empresas estão comercializando suas marcas além das principais cidades para atender à crescente demanda. Mais de 160 cidades na China têm população de pelo menos 1 milhão. Algumas empresas, como a Adidas-Salomon AG e a Nike, Inc., já possuem estratégias para penetrar em cidades menores. Esses desenvolvimentos e previsões implicam que as empresas na China precisarão expandir e fortalecer suas capacidades de distribuição e logística, seja por conta própria ou por meio de fornecedores terceirizados. Além disso, os esforços do governo da RPC para impulsionar o consumo reforçarão essas tendências.
Logística e distribuição ocupam o centro do palco.
Nos últimos anos, o governo da RPC investiu muito na infra-estrutura logística do país. A China alocou quase 40% de seu enorme estímulo econômico para 2008 (¥ 1,5 trilhão [US $ 219 bilhões]) para o desenvolvimento de infraestrutura pública. Em 2009, a China construiu ou melhorou 156.000 lojas rurais e 1.100 centros de distribuição em todo o país, de acordo com o MOFCOM. A China tem hoje 420 mil lojas rurais que cobrem 75% de todos os distritos e 50% de todas as aldeias administrativas.
Na última década, a China investiu na melhoria da infraestrutura nas cidades do interior, com foco na construção de grandes cidades do interior em grandes centros logísticos e de distribuição. Por exemplo, Wuhan, Hubei, está se tornando o centro logístico multimodal da China central. A cidade tem um dos maiores portos internos da China, movimentando até 40 milhões de toneladas de carga por ano, com rotas de navegação que levam a 14 países. Rodovias e linhas ferroviárias nacionais ligam Wuhan a outras grandes cidades chinesas. Em maio de 2010, o governo de Wuhan anunciou um investimento de ¥ 14,6 bilhões (US $ 2,1 bilhões) no Aeroporto Internacional Wuhan Tianhe, que expandirá a capacidade de carga do aeroporto para 400.000 toneladas por ano. Muitas grandes empresas multinacionais (MNCs), como a Coca-Cola Co. e a Kimberly-Clark Corp., tornaram a cidade um importante centro estratégico de distribuição. Outras cidades do interior que desenvolvem centros similares incluem Chengdu, Sichuan; Chongqing; Xi & amp; an, Shaanxi; e Zhengzhou, Henan.
Gargalos na expansão logística.
Logística na China é uma indústria altamente fragmentada. Gargalos dificultam a entrega eficiente e de baixo custo do produto. Com mais de 730.000 operadores logísticos registrados, de acordo com o Global Supply Chain Council, a coordenação da capacidade da cadeia de suprimentos e o manuseio de materiais freqüentemente afetam os fluxos de materiais.
Um desafio com a otimização logística envolve restrições da cidade em tamanhos de caminhão durante certas horas do dia. Xangai, como muitas outras grandes cidades chinesas, limita o uso de caminhões durante o dia para aliviar o congestionamento do tráfego. Isso dificulta a distribuição e a otimização do envio de lotes. As empresas de distribuição devem recorrer a uma frota de carros e vans menores ou pagar impostos e taxas exorbitantes para usar caminhões. Nesse setor fragmentado, que enfrenta altos custos de transporte e baixas margens de vendas, as empresas de distribuição sobrevivem mantendo seus preços baixos.
As empresas também devem decidir se terceirizam a logística ou desenvolvem recursos logísticos internos. Em 2001, a receita de terceirização de operações logísticas foi de apenas US $ 4,7 bilhões, menos de 5% do Produto Interno Bruto (PIB) da China. Em 2006, a terceirização logística como porcentagem do total de gastos com logística caiu para 2%, em comparação com 10% nos Estados Unidos e quase 25% na Europa. Em 2009, o vice-reitor Jiaqi Yang, da Escola de Transporte da Universidade de Tecnologia de Wuhan, estimou que o setor de terceirização de logística da China cresceria 33% ao ano até 2010. De acordo com o Conselho Global da Cadeia de Suprimentos, logística terceirizada é um mercado de mais de 60 bilhões de ienes (8,8 bilhões de dólares) na China. À medida que a terceirização logística cresce, vantagens competitivas para provedores de logística terceirizados - principalmente em serviços e eficiência - levarão a uma maior integração das operações comerciais.
Redes de distribuição com características chinesas.
Os principais modelos de distribuição usados ​​na China têm características que afetam o alcance e o conhecimento da marca.
Canais recentemente privatizados Muitos agentes domésticos e canais de distribuição da China são desdobramentos do sistema estatal e foram privatizados na última década. Esses canais de distribuição - compostos de muitas redes de distribuição menores - tendem a ser grandes, combinam redes de infra-estrutura bem estabelecidas e exigem que as empresas usem guanxi forte nos níveis de governo municipal e municipal (consulte Três dicas para distribuição na China). Empresas que usam canais privatizados para distribuir produtos na China podem achar necessário construir relacionamentos fortes para garantir que o produto se mova conforme o planejado. Mesmo quando o reconhecimento da marca e o poder são fortes, os processos burocráticos podem limitar a eficiência. Mercados concentrados no atacado No final dos anos 80 e 90, os comerciantes começaram a se reunir em vários locais para vender produtos de marca e similares. Uma ou duas décadas depois, algumas cidades se tornaram famosas por certos produtos. Suzhou, Jiangsu, oferece mercados atacadistas de móveis; Yiwu, Zhejiang, é famosa por pequenas mercadorias. Tais canais focalizados servem como pontos de distribuição para pequenos e médios fabricantes, permitindo-lhes maior acesso aos consumidores urbanos da China. De acordo com um relatório do Li e do Fung Group, 4.567 mercados atacadistas obtiveram receitas de vendas que ultrapassaram 100 milhões de ienes (14,6 milhões de dólares) em 2008, um aumento de 10,8% em relação ao ano anterior. Serviços de empresa para consumidor Cada vez mais, os fabricantes vêm expandindo suas capacidades de negócios para consumidores. Os clientes que compram diretamente dos fabricantes geralmente obtêm preços mais baixos, mas recebem um serviço que tende a ficar abaixo dos benchmarks do setor, porque o atendimento ao cliente está fora das principais competências de um fabricante. Poucos fabricantes fizeram a transição com sucesso do fabricante do equipamento original para o designer original e proprietário da marca original. Entre os que fizeram a transição estão a Jiangsu Anyang Fashion Co., Ltd. e a Optoelectronics Co. de Shenzhen Kingsun, Ltd. A Anyang Fashion começou como uma firma investida nos Estados Unidos que produzia roupas exclusivamente para exportação. Hoje, é uma empresa chinesa com capacidade de design e planos para expansão de marca e varejo. A Shenzhen Kingsun Enterprises, o maior fornecedor de produtos de iluminação de diodo emissor de luz de alta potência na China, tem agora uma equipe de pesquisa e desenvolvimento de mais de 400 pessoas. Sistemas de distribuição descentralizados Com a liberalização do setor comercial em 2004, um número crescente de agentes e distribuidores estrangeiros se estabeleceu na China. Através de complexas redes de subcontratação, os distribuidores estrangeiros podem trabalhar diretamente com os varejistas tradicionais. Mas essas redes tendem a não ter práticas avançadas em planejamento de demanda, gerenciamento de inventário e redes de logística - o que leva a custos operacionais mais altos. Isso ocorre principalmente porque essa rede envolve parceiros chineses que não possuem um conhecimento sofisticado de operações e tecnologia de padrão internacional. Canais de distribuição on-line A rápida expansão da Internet na China, que agora tem mais de 400 milhões de usuários, criou canais de distribuição on-line. Alibaba Ltd. e sua subsidiária Taobao atingem uma ampla gama de clientes. Em abril de 2010, Taobao relatou mais de 190 milhões de usuários. A combinação do Alibaba e Taobao cria oportunidades business-to-business e business-to-consumer. As empresas estrangeiras também estão se expandindo nesse mercado por meio de distribuidores on-line como o JiGoCity. A JiGoCity trabalha com uma grande rede de empresas de serviços ao consumidor para oferecer compras coletivas diretamente aos clientes por meio de sua rede de usuários on-line em expansão.
Áreas maduras para melhoria.
Gerenciamento de cadeia de suprimentos a jusante.
As empresas não devem presumir que os parceiros de distribuição chineses tenham conhecimento avançado do gerenciamento da cadeia de suprimentos downstream, incluindo a capacidade de prever com precisão ou avaliar os níveis de serviço. Operacionalmente, isso significa que os fabricantes investidos no exterior e as empresas estrangeiras que vendem para a China devem investir mais capital e tempo para transferir conhecimento dos requisitos de movimentação de materiais, especialmente estratégias de melhoria para alcançar as principais metas do indicador de desempenho. Se a rápida expansão na China é o objetivo, a empresa deve se concentrar em melhorar a flexibilidade na programação da distribuição, colocar o estoque mais próximo do cliente e tamponar os prazos de entrega. Planos de contingência prontos para uso, incluindo a tomada de decisões estratégicas baseadas em cenários, também devem estar em vigor para responder aos atrasos. Como um todo, as empresas de distribuição chinesas carecem das capacidades de empresas de logística e supply chain de classe mundial em economias mais desenvolvidas. Em particular, eles tendem a ser fracos no gerenciamento de estoques, no planejamento de lead-time, na otimização da rede de distribuição e na previsão de demanda.
O gerenciamento de estoque e o planejamento de lead time estão se tornando pontos focais críticos para a melhoria, à medida que uma base de clientes mais sofisticada exige um serviço melhor. Na China, os fornecedores detêm uma grande quantidade de estoques e reabastecem apenas cerca de três vezes ao ano, em média, em comparação com fornecedores da Europa, Japão, Coréia do Sul e Estados Unidos, que tendem a reabastecer cerca de dez vezes por ano. Isso significa que o prazo de entrega na China pode ser significativamente maior do que em países com redes de distribuição mais desenvolvidas. Os fornecedores chineses enfrentam menos flexibilidade quando comparados a contrapartes mais desenvolvidas e avançadas, onde o capital investido no estoque disponível é menor. O giro de estoques mais rápido aumenta a liquidez, que pode ser investida na expansão e no desenvolvimento de recursos. As empresas estrangeiras devem investir seus recursos para ajudar os parceiros a jusante a aumentar o giro anual de estoques para que os parceiros a jusante mantenham um fluxo de caixa mais saudável que lhes permita investir em expansão.
A estrutura de distribuição é outra área que pode ser simplificada. Muitas das redes de distribuição da China são altamente descentralizadas, criando sistemas de distribuição fraturados e muitas vezes redundantes. Por exemplo, até cinco níveis podem existir em um dado nível de distribuição na complexa rede de distribuição de bebidas de Xangai, resultando em margens de lucro mais baixas em todos os níveis - produtor, atacadista, distribuidor e varejista. Para simplificar esse processo, a análise de distribuição a jusante deve incluir uma avaliação da cadeia de suprimentos de fatores como capacidade, rendimento e métricas operacionais, conforme determinado pelos principais indicadores de desempenho da empresa. Se os gargalos interrompem a distribuição, os fornecedores podem alavancar sua influência para identificar rotas mais diretas para a distribuição do produto final.
O desafio dos sistemas de distribuição fraturados e redundantes é composto por redes de distribuição altamente localizadas e regionais. Um atacadista pode ter acesso exclusivo a um distrito ou cidade, mas a distribuição por atacado permanece fragmentada nacionalmente, e as empresas que tentam distribuir em todo o país devem usar vários canais e fornecedores. A otimização da rede sofre porque os distribuidores estão relutantes em trabalhar com distribuidores em outras áreas geográficas. Para manter baixos os custos logísticos na distribuição de longa distância, as empresas tentam evitar o transporte de produtos em longas distâncias, o que muitas vezes leva as empresas a estabelecer instalações de armazenamento em várias cidades, aumentando os custos de manutenção e o volume de capital vinculado ao estoque. Uma solução alternativa seria investir diretamente através da criação de capacidades de distribuição internas, em vez de usar distribuidores locais, e empresas como a Metro AG e o Carrefour SA estão investigando investimentos diretos em logística de cadeia de frio. As empresas também podem colaborar com outros fornecedores em situações semelhantes, como por meio de contratos de aquisição conjunta.
A previsão de demanda localizada também é subdesenvolvida na China. Muitos distribuidores são, na verdade, empresas de investimento que compram e revendem produtos. Poucos distribuidores chineses têm conhecimento sofisticado do planejamento de previsão de demanda. Eles geralmente excluem variáveis ​​importantes, como sazonalidade, canibalização de produto e ciclos de previsão; usar suposições fracas para prever vendas; e raramente comparar previsões a vendas reais para garantir precisão. O uso de modelagem mais avançada, como regressões, correlação de produtos e suavização, é limitado. (& # 8220; Suavização & gt; é o uso de variáveis ​​na previsão de demanda para reduzir as flutuações que interrompem comportamentos normalmente normais). Ao trabalhar com parceiros de distribuição locais, as empresas estrangeiras devem determinar o quão sofisticadas são as ferramentas de previsão usadas por suas redes downstream. Para reduzir o risco, as empresas estrangeiras também devem levar em consideração o tempo e os custos adicionais ao planejar o fornecimento ao mercado da China.
Eficiência: Bom para o meio ambiente e o resultado final.
O mercado potencial para operações de distribuição na China é grande. Os gastos totais com transporte e logística representam cerca de 20% do PIB, em comparação com cerca de 10% nos Estados Unidos, segundo o Conselho de Profissionais de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos. Analistas estimam que o crescimento do setor de logística na China está entre 15% a 20% ao ano. A consolidação no mercado altamente fragmentado ainda não ocorreu, mas ocorrerá à medida que os indicadores de desempenho de serviço - a saber, entrega pontual e completa do produto - melhorem. O Comitê Nacional de Padronização Logística da República Popular da China propôs regulamentações que visam melhorar a logística da cadeia de frio, a padronização e a integração do fluxo de informações por meio da tecnologia. Essas e outras novas regulamentações governamentais que afetam as práticas do setor de logística desempenharão um papel na padronização do mercado nacional, mas podem não ser implementadas em nível local por algum tempo.
Com a meta da China de reduzir a intensidade de carbono por unidade de PIB em 40-45% dos níveis de 2005 até 2020, o governo continuará concentrado em melhorar a eficiência na logística e na distribuição. O uso eficiente de caminhões e operações mais sustentáveis ​​da cadeia de suprimentos são importantes para atingir esse objetivo. Por exemplo, o Ministério dos Transportes da República Popular da China considerará discussões globais sobre a redução da capacidade de transporte não utilizada, e tais discussões provavelmente afetarão o uso e embalagem da logística nacional e estrangeira na China.
O décimo primeiro plano quinquenal da China (2006-10) incluiu um foco sem precedentes no desenvolvimento de logística doméstica. Em Shaanxi, por exemplo, Xi foi selecionado como um dos 17 centros nacionais de logística, segundo um site do governo provincial de Shaanxi. Nos quatro anos desde que o plano foi lançado, a Xi & a investiu pesadamente em parques logísticos, criando uma nova zona de logística alfandegada e um terminal de contêineres ferroviários com capacidade de 23 milhões de toneladas anuais. Zhengzhou, Henan, foi outra cidade selecionada para se tornar um centro de logística. A cidade estabeleceu um centro de processamento de exportações e planeja investir 18,2 bilhões de ienes (2,7 bilhões de dólares) em infra-estrutura rodoviária em 2010.
O MOFCOM também está se concentrando em centros de distribuição rurais. O foco do governo na consolidação da distribuição e melhoria da eficiência no interior da China reforçará a ênfase na melhoria da rede de distribuição da China.
O crescimento contínuo e a expansão dos canais de vendas na China estimularão avanços na distribuição nos próximos anos. As redes de logística tornar-se-ão mais eficientes e os provedores de logística obterão conhecimento de planejamento avançado de capacidade, gerenciamento de estoque e previsão de demanda. O desenvolvimento da economia da China levará à evolução de sua cadeia de fornecimento, que se tornará mais parecida com a dos países desenvolvidos.
Três dicas para distribuição na China.
Para as empresas que visam o mercado da China, é essencial desenvolver canais de vendas e distribuição eficazes. Ao desenvolver canais de vendas e distribuição, as empresas devem considerar.
Guanxi As redes e relacionamentos pessoais são um componente importante de uma estratégia de distribuição bem-sucedida na China (consulte Marketing e vendas para empresas chinesas). Redes chinesas & # 8221; são frequentemente restritos e exclusivos, especialmente no nível local, onde essas redes podem consistir de apenas um punhado de tomadores de decisão. Assim, forjar relações pessoais com esses indivíduos é particularmente importante para o desenvolvimento de canais de distribuição. Parceiros de distribuição As empresas devem analisar potenciais parceiros de distribuição, prestando atenção à movimentação de materiais na China, porque o posicionamento inadequado de estoque e as faltas de estoque podem prejudicar a reputação da marca. Eficiência Em muitos casos, a responsabilidade pelas operações de distribuição é inicialmente colocada no distribuidor sem identificar procedimentos e metas claras. Empresas que usam mapeamento de fluxo de material, particularmente na China rural, e que possuem logística bastante sofisticada, estoque em trânsito e capacidade de distribuição, provavelmente serão mais eficientes e melhores na entrega de mercadorias no prazo e com perda ou danos mínimos. O mapeamento ajuda a identificar cada parte da cadeia de suprimentos e qual parte interessada é responsável por quê. Ao mapear graficamente os fluxos de materiais, as empresas podem avaliar com mais precisão as métricas que afetam diretamente os níveis e custos de serviço.
[autor] Bradley A. Feuling ([email & # 160; protegido]) é o CEO da Kong and Allan (Shanghai) Consulting e está baseado em Xangai. Shaun Nath, consultor associado da Kong and Allan (Shanghai) Consulting, forneceu assistência na pesquisa. A Kong and Allan Consulting é especializada em operações da cadeia de suprimentos. [/autor]

Gargalos no sistema de logística comercial
Envie as imagens da retina tiradas com uma câmera de fundo para um software através da internet. O software pode detectar em 10 segundos se uma pessoa tem doença ocular diabética. Não requer um oftalmologista ou um optometrista para operar.
Tire uma foto da parte de trás dos olhos usando uma câmera de fundo e carregue-a no servidor de nuvem. Dentro de um minuto, a pontuação pode dizer se uma pessoa tem alta ou baixa probabilidade de sofrer um derrame.
Propaganda.
Receba as nossas atualizações de e-mail semanais.
Reconheço que as informações acima podem ser usadas pelo Conselho de Desenvolvimento de Comércio de Hong Kong (HKTDC) para incorporação em todo ou qualquer banco de dados para fins de marketing direto ou correspondência de negócios (e podem, portanto, tornar-se disponíveis ao público dentro e / ou fora de Hong Kong para uso por eles), e para quaisquer outros fins, conforme declarado na Declaração de Política de Privacidade (disponível em hktdc / mis / pps / en); Confirmo que tenho o consentimento e a autoridade de cada indivíduo nomeado neste formulário para liberar seus dados pessoais para os fins declarados aqui.
* Para clientes fora da UE / EEE, pule esta caixa que é exclusiva para clientes da UE / EEE, conforme exigido pela lei de proteção de dados relevante na UE.

Centro de mídia.
Durante o Frontier 100 Forum, os participantes se juntaram a uma sessão da prefeitura sobre os gargalos que as empresas na África enfrentam e soluções empresariais para esses desafios. A série "África: Quebrando Negócios Gargalos" explora quatro tópicos principais que foram discutidos durante o evento. O segundo blog da série se concentra em desafios de logística e infraestrutura. How are businesses tackling logistics and infrastructure bottlenecks to ease the movement of goods and people across borders?
Tripartite Free Trade Area (TFTA), is the continent’s new free trade zone. Set to be implemented in 2017, the deal is designed to remove the trade barriers and ease the movement of goods in the region between Cairo and Cape Town. This new free trade zone comes as good news. Governments are now looking to create regional markets which is attractive to foreign investments. However Africa’s various regional blocs still fall short, in 2012 intra-regional trade was around 12%.How can businesses expand their markets when trade barriers, poor infrastructure, and expensive transportation costs that discourage growth?
During the sous l’Arbre session, participants stressed that one way to tackle logistics bottlenecks is collaboration between governments and the private sector. This means a greater push to improve regulations, reduce tariffs, and combat corruption from governments. As such, working to improve logistics system is needs a unue approach - due to the various cultural, political, and historical legacies that shape each country. Solutions should come from conversations that involve local partners and governments that understand the local business environment.
Infrastructure, from roads and seaports to water irrigation, was another significant bottleneck that CEOs emphasized. Africa requires infrastructure investment of at least $93 billion annually and African governments spend about $45 billion per year in infrastructure. Improvement in infrastructure is needed across all sectors - participants pointed specifically to agriculture. Investing in much needed agricultural infrastructure such as flood protection, drainage, and dams, can help mitigate risks for farmers. However for smallholder farmers, investing in much needed infrastructure is expensive. This is where business and governments come in - investing in the tools needed to promote growth in the agricultural sector.
Despite the bottlenecks in infrastructure and logistics, CEOs pointed to regions such as East Africa’s East African Community (EAC), where free movement of goods and people was becoming a reality. This along with the African Development Bank and other multilateral agencies focusing on improving infrastructure in Africa, many were confident that the push for the investments needed to create fluid markets, strong infrastructure and logistics systems will continue in the future.
Next week’s blog explores urbanization. By 2030, 56% of Africans will live in urban areas - making it the fastest urbanizing region in the world. How will businesses help cities adjust to the growing influx of people? Check out our blog next week for more.
& gt; Learn more about the Africa: Breaking Business Bottleneck blog series.
& gt; For a recap of the sous l’Arbre event check out our Storify.

What are 'Logistics'
Logistics is the general management of how resources are acquired, stored and transported to their final destination. Logistics management involves identifying prospective distributors and suppliers, and determining their effectiveness and accessibility. Ultimately, management establishes a relationship with the appropriate companies or handles its own logistics if it is more cost-effective to do so.
Distribution Management.
Supply Management.
Value Chain.
Transportation Sector.
BREAKING DOWN 'Logistics'
Understanding Logistics.
In simple terms, "logistics" means having the right amount of a good at the right time, getting it to the appropriate location in proper condition and delivering it to the correct customer. Logistics is a web that links to businesses in every industry sector. The goal is to manage the fulfillment of each customer, moving quickly and efficiently from one section of the supply chain to the next.
In the natural gas industry, logistics involves all of the systems used to gather and transport oil. This includes pipelines, trucks, storage facilities and distribution centers. An efficient supply chain and effective logistical procedures are essential to reduce costs and to maintain and increase efficiency. Poor logistics leads to failure in meeting the needs of the clientele and ultimately causes the business to suffer.
The Transformation of Logistics.
The concept of business logistics has been transformed since the 1960s. The increasing intricacy of supplying companies with the materials and resources they need and the global expansion of supply chains has led to a need for specialists known to as supply chain logisticians. (Logistics managers are referred to as logisticians.) The technology boom and the complexity of logistics processes have spawned logistics management software that expedites the movement of resources along the supply chain. This software helps logisticians navigate the transformation logistics has undergone.
Primary Functions of a Logistician.
The tasks for which a logistician is responsible vary depending on the business. Primary responsibilities include overseeing and managing inventory, arranging for appropriate transportation, and establishing adequate storage for the inventory. A qualified logistician plans out all of these and other aspects, coordinating the steps as inventory moves along the supply chain. The logistician is also responsible for consultations with potential and existing clients as well as the companies that are transporting and storing resources.